4月21日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心網(wǎng)站發(fā)布《關(guān)于重型柴油車國(guó)六排放產(chǎn)品確認(rèn)工作的通知》，該通知明確自2021年7月1日起停止生產(chǎn)、銷售不符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)要求的重型柴油車產(chǎn)品。

距離國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施只剩一個(gè)多月的時(shí)間，近期不少?gòu)S家已經(jīng)開(kāi)始清倉(cāng)銷售國(guó)五車，優(yōu)惠力度那是相當(dāng)大!

據(jù)某品牌經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人表示：目前在售國(guó)五車輛都有1-2w左右的降價(jià)

國(guó)五還是國(guó)六

對(duì)此，吊車之家曾采訪了部分購(gòu)買國(guó)五車或國(guó)六車的機(jī)主，來(lái)看看他們是怎么說(shuō)的，或許對(duì)你有所幫助!

不少吊友趁著這波降價(jià)熱潮買了國(guó)五車，但也有吊友仍在觀望，在購(gòu)買國(guó)五車和國(guó)六車之間搖擺不定。

買國(guó)五的吊友：不敢買國(guó)六，買不起、養(yǎng)不起

目前各個(gè)廠家都在進(jìn)行國(guó)五降價(jià)清庫(kù)存處理，在同一品牌、同一配置下，國(guó)六吊車比國(guó)五吊車要貴1-2萬(wàn)元;而這只是購(gòu)車的成本，在后期保養(yǎng)上，國(guó)六車比國(guó)五車的花費(fèi)要貴很多。

國(guó)六車一般采用DOC+DPF+SCR+ASC，后處理系統(tǒng)對(duì)燃油、尿素、機(jī)油的品質(zhì)要求更高，需要使用國(guó)六車型專用產(chǎn)品，使用劣質(zhì)燃油、尿素、機(jī)油產(chǎn)品，會(huì)導(dǎo)致限扭、限速，影響運(yùn)營(yíng)效率，長(zhǎng)期使用還可能導(dǎo)致后處理器報(bào)廢。

此外，也有不少吊友認(rèn)為，目前我國(guó)的國(guó)六技術(shù)仍不成熟，一些國(guó)六車型采用的依舊是國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)，只是通過(guò)安裝復(fù)雜的后處理系統(tǒng)來(lái)達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

這也使得維修國(guó)六車型的技術(shù)門檻更高，各大廠家的服務(wù)能力是否能跟上，相應(yīng)的配套體系夠不夠完善，也是吊友們考慮的問(wèn)題。

買國(guó)六車的吊友：一步到位，多跑幾年

吊裝行業(yè)受排放升級(jí)政策的影響相當(dāng)大，目前，國(guó)三車已是寸步難行，而且很多地區(qū)對(duì)國(guó)四車也做出了限制，

比如：河北禁止國(guó)四禁入廠區(qū)南、鄭州四環(huán)內(nèi)禁行國(guó)四及以下車輛、山東日照港口、重點(diǎn)企業(yè)禁國(guó)五以下車輛......

雖然目前各地政策對(duì)國(guó)五車沒(méi)有什么影響，但從我國(guó)近幾年排放升級(jí)的速度來(lái)看，很有可能沒(méi)幾年就要限行國(guó)五車，如此一來(lái)，不如現(xiàn)在一步到位買輛國(guó)六，還能多跑幾年。

點(diǎn)評(píng)：

其實(shí)，無(wú)論買國(guó)五車還是國(guó)六車，相信吊友們自己心里都有一套標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)在買國(guó)五，也不必糾結(jié)淘汰，更多的是可能國(guó)五車輛會(huì)有一定貶值;

而對(duì)于買國(guó)六的車主也是為了讓自己的車能多開(kāi)幾年，老百姓買車換車都不容易，誰(shuí)的錢也不是大風(fēng)刮來(lái)的，尤其是趕上政策變化的風(fēng)口，自然更加小心謹(jǐn)慎。

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